CONSULTOR AMBIENTAL DA A CONOCER IMPACTO AMBIENTAL DE TERMINAL DE CRUCEROS CONSTRUIRA CARNIVAL EN MAIMON
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Publicado el : January 28, 2012 |
Categoria : Turismo

Manuel Gilbert

MAIMON, Puerto Plata.-El consultor ambiental, ingeniero Mario Méndez, dio a conocer el pasado miércoles durante una Consulta Pública realizada en el restaurante La Playa, de Don Gregorio Maimón, los tres componentes ambientales de interés básicos del proyecto de la terminal de cruceros que construirá la Carnival Corporation en Maimón.

Méndez dijo que los componentes del proyecto de construcción de la terminal marítima son una ejecución de elementos en tierra, una ejecución de elementos en mar y un dragado, los cuales constituyen los tres aspectos fundamentales que son los espacios a intervenir. 

Expresó que un elemento bueno de la obra en términos ambientales es que el proyecto tiene un nivel de dragado y un nivel de intervención que ya fue precalificado por los técnicos del ministerio de Medio Ambiente. 

Explicó que los técnicos de Medio Ambiente antes de definir cualquier nivel de interés público y emitir los términos de referencia, hacen una precalificación del proyecto, que se llama análisis previo, mediante el cual puede ser rechazado o preaprobado. 

"Si el proyecto en la inspección inicial no reúne los elementos técnicos para su ejecución no se le emite TDR y es rechazado mucho antes de llegar a la opinión de la gente o avanzar los elementos técnicos y estructurales del proyecto", reiteró. 

El ingeniero Mario Méndez dio a conocer que en la inspección que se realizó se determinó que las áreas frágiles que hay en este caso, especialmente el componente de dragado, que es el más delicado, no representa ningún riesgo para elementos de ecosistemas de la zona. 

En ese orden, indicó que la bahía de Maimón tiene la desembocadura de una serie de ríos y drenajes pluviales naturales que la sedimentan y ese sedimento ha matado toda vida, excepto los microorganismos, que pueden tener algún nivel de riesgo, pero como se reproducen por millones y en días y por eso no hay ningún problema. 

"Cuando los técnicos vinieron se dieron cuenta que el fondo a dragar es un sedimento fino o lodo y vieron que no hay ninguna vida coralina y que en el canal de entrada de la bahía tiene profundidades que vienen desde los 13 hasta los 15 metros y baja hasta los 8 metros, por lo que el nivel de dragado y de intervención con el diseño que ha planteado Carnival es bastante sencillo en su proceso de ejecución", subrayó. 

Méndez aseguró que el pequeño manglar que tiene cerca de mil metros se preservará en su totalidad y será triplicada en cuanto a espacio y territorio con un programa ambiental de rescate y de apoyo a lo que son los componentes ambientales. Informó que eso representa un elemento ambiental positivo y de compensación que hará el proyecto. 

El consultor ambiental dijo que en un proyecto de este tipo se presentan dos tablas, una con los impactos negativos y otras con los impactos positivos y luego se llevan una serie de variables y modificación matemática que el ministerio considera para emitir lo que es la licencia o permiso ambiental. 

Estableció que se ha definido una zona al noroeste del medio marino para verter el sedimento cuando se haga el dragado, en un canal oceanográfico, en profundidades mayores de 50 metros y cuando se haga el vertimiento del sedimento debe haber una comisión de Medio Ambiente, para verificar luego que no se ha afectado la vida marina del entorno.  





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